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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🥙(撰稿:弘叶翔)

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    • 冉之枫🛬LV6六年级
      2楼
      出实招办实事求实效:专访人力资源和社会保障部部长张纪南🛹
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    • ➕温阅俊LV4大学四年级
      3楼
      啥是“city不city”⚝
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    • 方萱阳🐼LV0幼儿园
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      2024/06/28   来自滨州
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    • 刘荣婷🐜💌LV2大学三年级
      6楼
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      2024/06/28   来自池州
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      7楼
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